Votre problème, ce n'est pas la main-d'œuvre. C'est la pièce.
Pour les ateliers camping-car, chantiers navals, shipchandlers et ateliers de restauration — Sicile du sud-est, et au-delà.
Cinq à sept jours, véhicule immobilisé
Un composant commandé sur le continent arrive en 5-7 jours : le client reste bloqué, le véhicule occupe la place, vous jouez les standardistes. Un fournisseur local qui rend la pièce en 72 h clôt le dossier — et libère l'emplacement.
Pour qui restaure, c'est encore plus simple : la pièce n'arrive pas en cinq jours, elle n'arrive pas du tout. Sur un véhicule de plus de vingt ans, ce plastique ne se produit plus depuis longtemps, et la seule voie est de le refaire.
Conditions professionnels
−25 % à partir de 5 pièces · facturation · délais prioritaires · pièces d'un seul bloc jusqu'à environ 34 × 32 × 34 cm · pièces compatibles, non d'origine, déclarées comme telles.
Nous livrons brut, et nous le disons d'avance
Les pièces sont livrées brutes : l'état de surface d'impression est notre standard de livraison sur toutes les familles. Ce n'est pas une option dégradée et cela ne donne lieu à aucune remise — les prix sont des prix de pièce brute, et les 25 % dès 5 pièces restent la seule remise du tarif.
L'aspect est visiblement différent du grain d'origine. Nous l'écrivons ici parce que c'est ce qui évite un retour : une pièce refusée pour ce motif n'est pas un défaut, c'est une attente mal posée — et c'est à nous de la poser.
La finition d'aspect n'est pas notre métier : nous ne la proposons pas. Un atelier de restauration ou un carrossier la réussira mieux que nous.
La pièce voyage, pas l'opérateur
Étiquette de retour prépayée fournie par nous · original et pièce neuve rendus ensemble — l'original reste à votre client · réexpéditions deux fois par semaine, à jours fixes. Vous mettez la pièce sous enveloppe : nous nous chargeons du reste.
Pourquoi vous pouvez le monter sous votre nom
Chaque géométrie nouvelle est essayée au montage avant livraison. Nous connaissons les limites du procédé — une pièce imprimée est anisotrope, elle casse entre les couches si elle est mal orientée — c'est pourquoi nous orientons les impressions selon les efforts et refusons les pièces de sécurité, toujours. Le fournisseur qui sait dire non est celui auquel vous pouvez vous fier.